雪域高原雄奇的山水、专有的东说念主文，让西藏成为东说念主们向往的旅游胜地。每年1月至3月是西藏的冬季，相对较差的高原天气，曾让不少东说念主视此时进藏为畏途，首季成了西藏旅游“最冷”季。

情况正在改变。本年第一季度，西藏理财国表里游客619.33万东说念主次，同比增长30%以上，全区211个A级景区理财游客同比增长33.78%，公路客运盘活量同比增长12.3%，民航搭客蒙胧量193.4万东说念主次，同比增长15.2%。

变化何以而来？记者在访问调研中的体会潜入：谜底在东说念主。

东说念主是坐褥力中最活跃的要素、最具决定性的力量。东说念主的勉力弥补、克服“先天不及”，为西藏冬季旅游市集捏续夯实基础，劝诱越来越多的游客“用脚投票”，前来雪域高原，与冬季的西藏相见。雪山之巅的一缕阳光，拉萨街头的一杯甜茶，身着藏服的一次留影……冬游西藏的魔力，正被更多东说念主所感知和恍悟。

2026年2月18日拍摄的曙光中的布达拉宫。 新华社记者 丁增尼达 摄

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冬游西藏升温的背后，是发展协力的汇注，亦然调动活力的迸发。

旅游，交通要先行。地舆学家白眉初在1930年出书的《西藏始末纪要》中形容进藏之难：“乱石纵横，东说念主马路绝，艰险万状，不成名态。”西藏和平目田前，从青海西宁、四川雅安到拉萨来去一次，需要跋涉半年到一年之久。

本年是西藏和平目田75周年，“短短几十年、跨越上千年”。行动寰球终末一个通公路的县城，如今的墨脱县已成为旅游网红打卡点。3月11日，“幸福山南号”文旅专列抵达山南火车站，游客走进“藏戏第一村”看藏戏、跳锅庄。近在眉睫的体验，离不开日月牙异的交通撑捏：青藏公路、川藏公路、青藏铁路将天堑变通途，恢复号列车飞驰高原，百余条航路邃晓寰球……公路、铁路、航空三位一体的交通体系，让往返西藏愈加便利。

不光是交通。西藏的电力、通讯、给水……旅游业发展必需的基础设施方面，这些年的变化可谓揭地掀天。这是几代东说念主进展“老西藏”精神连续雀跃的成果，是寰球东说念主民恣意援手西藏确立的成果。重大的发展协力，开云体育源自我国社会方针轨制大意聚拢力量办大事的权臣上风。

2024年12月14日，游客在珠穆朗玛峰前自拍眷顾。 新华社记者 丁增尼达 摄

改善本身条款，化被迫为主动，需要“有为政府”与“灵验市集”协同发力。西藏2018年出台冬游西藏促进计谋，A级景区免门票、部分货仓淡季价钱、客运和航空扣头价、旅行社奖励，一系列优惠计谋颐养旅游季节“径流量”，浮松季节枷锁。西藏大学经济与料理学院的征询标明，冬游西藏计谋实施以来，西藏货仓年均入住率进步了12个百分点，旅游车辆使用率进步了18个百分点。

旅游，是东说念主们对好意思好糊口向往的抒发；旅游业，在共享价值中创造价值。连年来，驴友、旅游“达东说念主”的共享和实际，日益成为宣介冬游西藏的一大助力。

处理艰难、优化体验，日新日进的活力，亦然冬游西藏更受爱重的密码地点。

缺氧，是冬游西藏的痛点地点。如今，“全程有氧”“富氧旅游”正在成为西藏文旅新标的、新柬帖。在海拔5010米的山南市浪卡子县普莫雍错景区补氧驿站，免费吸氧的绚丽牌贴在每个吸氧口旁。加油站这一传统作事业态，也针对冬游西藏的痛点拓展作事格式。中国石油将全区200余座加油站全面升级成“雪域驿站”，提供免费吸氧等作事。

2026年2月5日拍摄的涔涔中的玉麦乡（无东说念主机相片）。 新华社记者 丁增尼达 摄

科技跳动带来的便利，也抵达边域。喜马拉雅山南麓、围聚中印边境，是中国东说念主口最少的行政乡西藏玉麦乡。本年2月底记者到这里采访时，乡里刚刚上线微信作事小措施，游客可通过小措施汲取多种方便作事。乡干部鼎沸地告诉记者，这里的游来宾数连年来握住调动高。

涣然一新的业态，愈加繁多的寰宇。

将雪域的“冷”转为发展的“热”，热了景区，富了庶民，暖了东说念主心……冬游西藏，这幅灵活繁华的发展图景，亦然难能贵重的不雅察窗口。从中开云体育，咱们看到了发展的协力、调动的活力，看到了轨制的上风，看到了从历史通往好意思好改日的希冀。（记者周立民）

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