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2月11日上昼11时，在海南文昌航天辐照场进行了一场紧要的大考。参加考试的是我国新一代载东说念主飞船梦舟飞船和它的专属座驾长征十号火箭的一子级。它们诚然齐是初样研制的家具，然则完成的却是一场“最严苛”的考试。这场大追想竟给火箭和飞船分手出了哪些题？它们完成得怎样？对我国载东说念主月球探伤工程的鼓吹又有什么样的意旨呢？

2月11日，海南文昌好天无雨，温度适合。这里是我国最南端的航天辐照场，在专属辐照工位里，耸立的是我国新一代火箭长征十号的中枢模块一子级，承载着新一代载东说念主飞船梦舟飞船，静候它们的第一次低空飞动执行。

中国航天科技集团 朱平平：这个执行诚然叫低空飞动执行，但它飞的高度少许也不低，一子级飞动的最大高度在105公里傍边，跟畴昔的确飞动的高度基本一致，剖面跟的确飞动的过程基本上通常，它的低仅仅联系于以后入轨的高度稍稍显得低一些。

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梦舟飞船和长征十号火箭，是我国为载东说念主月球探伤任务研制的新一代飞船和火箭。在此之前，长征2F火箭是我国唯独一型具备载东说念主身手的运送火箭，神舟飞船则是唯独一型不错走动寰球的载东说念主航天器，它们的规画地是离大地400公里的空间站。和它们比拟，梦舟飞船和长征十号火箭今后不仅要飞到距离地球38万多公里的月球，在身手上也有了很大的变化。

中国航天科技集团 马晓兵：比拟神舟飞船的三舱结构，新一代载东说念主飞船的外形汲取了两舱结构，一个奇迹舱和一个复返舱。总共结构尺寸直径比正本更大，相对这个灵验容积，在单舱气象下灵验容积更多一些，这么能因循万古候飞动，登月任务的时候照旧3东说念主，在近地任务的时候不错进步到最多承载7 东说念主。

朱平平：长征十号甲运送火箭的一子级具备重迭使用10次以上的身手，箭上有一个好比东说念主类智谋大脑通常的计较机，通过传感器不错赢得箭上发生故障的一些部位。出现故障的情况下，它不错通过重经营把任务进行一些安妥性治愈，有很不详率保证任务的完成。

身手增强了，然则关于扩充载东说念主任务的飞船和火箭来说，安全性和可靠性依然是最紧要的。在此之前，火箭和飞船依然分手履历过层峦迭嶂屡次考试，就在客岁还进行了屡次紧要执行。

2025年6月17日，梦舟飞船顺利完成了零高度逃遁飞动执行，模拟了载东说念主辐照任务中，待发段辐照台上出现紧要故障后飞船逃遁救生的情况。

2025年8月和9月，长征十号火箭一子级执行箭进行了两次系留焚烧执行，也等于把执行的火箭模块紧紧固定在执行平台上，然后开足马力，测试火箭焚烧、停机等功能，而且检测发动机的推力是否适合遐想。

而这一次的低空飞动执行则是第一次的确的飞动执行，其中最紧要的任务之一等于要侦查火箭辐照后一定高度内飞船的逃遁救生身手。无论是零高度逃遁执行照旧飞动中的逃遁执行，齐是为了测试任务辐照阶段要是碰到极端情况，飞船是否有身手实时离开火箭，保证飞船内航天员的安全。

中国航天科技集团 田林：零高度逃遁飞动是在大地实施辐照和逃遁的，主要考核在待发段辐照台上出现紧要故障的逃遁救生场景，这次最大动压逃遁从技艺上讲，是在11公里高度超声速条目下触发的逃遁救生执行，它需要应付在高动态、气动阻力相当较着的情况下考核梦舟飞船逃遁系统的功能和性能。

动态、气阻，这些名词对飞船和火箭来说意味着什么？这又是一次奈何的执行呢？

2月11日中午11时，火箭焚烧升空，火箭7台发动机中的5台同期焚烧，船箭组合体升空。飞动约65秒，火箭飞腾至11公里时，逃遁信号发出，飞船与火箭实施分离。这个分离点不是松弛选择的，而是航天工程师们为飞船在火箭辐照后要是遭遇随狡饰进行逃遁遐想的最尖酸环境条目：最大动压环境。

中国航天科技集团 曾耀祥：火箭飞动过程中会受到气动的阻力，在飞腾过程中由于速率越来越大，同期高度越来越高，受到的空气阻力会先增大后减小，这么就会存在一个峰值，这个峰值发生的时刻等于最大动压时刻。

田林：火箭自身处于畅通气象，空气密度和速率昔时的组合会达到一个峰值，作用在飞动器上的气动载荷最大，飞船逃遁的时候极端于往外逃，然则有一种力量将咱们终止。

也等于说，要是在“最大动压”条目下出现随机情况，飞船齐能够完成安全逃遁的话，那么在升空后逃遁塔分离前的任何时刻，飞船齐能够顺利逃遁。在这次极限测试中，梦舟飞船在逃遁信号发出后，1秒钟内就督察了数十条教唆，完成逃遁准备，和火箭顺利分离。

田林：第一步是要竣事逃遁飞动器和火箭分离，这个分离的过程，执续时候应该是在百毫秒级。咱们会进行逃遁发动机焚烧，逃遁主发动机不详职责10秒钟，开云体育能够将带有复返舱的逃遁飞动器赶紧辨认火箭。

顺利分离仅仅逃遁完成的第一步，逃遁主发动机职责落幕后，截至姿态的发动机链接职责。

当梦舟飞船复返舱下跌至距离大地约8公里高度时，先大开延缓伞快速延缓，随后同期大开三个主伞平稳下跌，飞船着海后由着陆场系统完成搜救。

田林：惟有能开伞，这个任务依然到99%的顺利。前边飞动齐是高动态的，惟有一开伞，后头齐是按固定的时序走，相对这个当作的难度低、可靠性高。

梦舟飞船顺利逃遁复返，但飞动执行并莫得落幕，接下来，对长征十号可回收性的进修运转了。

在飞船和火箭分离后，长征十号火箭一子级依然链接飞腾段飞动，飞动约151秒后，发动机熄火，火箭运转滑行，到达约110公里高度，随后一级运转再入复返进程。要从100多公里的高度复返，再按照规画完成当作，难度前所未有。

朱平平：滑行调姿这个阶段不详执续200多秒的时候，在这时代，要把箭上的发动机进行预冷，包括贮箱压力的准备、鼓吹剂的千里底，为下一阶段能源延缓进行准备。

飞动约350秒，火箭重启两台发动机，实施能源延缓，为再入大气层作念准备。

飞动约410秒，一级参加稠密大气层，两台发动机关机，转入气动延缓阶段。

朱平平：在这个阶段将会履历火箭复返过程中最严酷的进修，也会履历最大动压和最大热流的双重进修，火箭底部的防热就显得格外紧要，是以在这次家具中，咱们作念了相当多的防热遐想。在气动延缓段之后，会履历终末一段精确的着陆段。三台发动机再次焚烧后关闭两台发动机，靠中心的一台发动机再进行终末的活泼，职责三四十秒傍边，软着陆于预定海域。

在长征十号研制团队的教唆方舱里，看到火箭气象按照预定进程一步步完成，团队的安定和欢喜陆续地调理成一次次的掌声。

经过约470秒飞动，火箭一级准确溅落于预定海域。教唆方舱内各人齐得意起来。

就在火箭溅落的位置隔壁，停靠着我国第一艘火箭网系回收海上平台，这是为长征十号回收重迭使用专门遐想的平台。这一次，测控与回收团队在遐想回收任务时，出于回收资本等成分计划，执行的预定表面落点并不在船上，有益设定在了网系回收海上平台旁200米傍边的所在，这次执行的骨子落点适合此前的遐想。在长征十号后续隆重担务中，火箭一级将在海上网系回收平台竣事精确回收。

朱平平：回收船和火箭是分开的，然则它们齐在并吞个时空维度下同步开展职责，也就意味着，这次执行顺利之后，下一次火箭的确往回收船上落的时候，通常不错稳稳地落在回收船上。

这一次的低空飞动执行，不仅完成了长征十号系列火箭初度焚烧飞动、我国初度开展飞船最大动压逃遁执行、初度载东说念主飞船复返舱在海上溅落回收、火箭箭体初度飞腾段和复返段全剖面海上溅落，亦然文昌航天辐照场登月辐照工位初度完成辐照任务。

在一个个初度完成背后，其实还有更多的第一次。来自酒泉卫星发掷中心的航天搜救队和搜救回收因循分队从大漠来到大海，构建起了一套立体航天测控网，助力海上搜救回收。

在文昌航天辐照场，在完成一次次任务的同期，与载东说念主航天辐照任务关联的法度齐在紧锣密饱读地开发，2030年前，齐全的载东说念主登月辐照体系建成后，中国航天员将初度从海南动身去往星辰大海。

恰是一个个将强而塌实的第一次，为我国畴昔天际探索，尤其是载东说念主登月任务的顺利开展，打下了坚实的基础。

到现在为止，东说念主类载东说念主航天约60年的研制历程，全世界伸开最大动压执行的次数不超过10次，我国载东说念主航天的这一次执行，既侦查了梦舟飞船的“极限逃生”身手，也考证了火箭可重迭使用要道技艺，璀璨着我国载东说念主月球探伤工程研制职责取得紧要阶段性毒害。接下来，梦舟载东说念主飞船初样阶段的研制职责基本落幕，将转入正样研制和飞动哄骗阶段。把柄中国载东说念主航天工程办公室发布的音书，本年，梦舟飞船还将有可能进行它的第一次飞动，咱们离月球又更近了一步。

信息着手：央视新闻

发布于：北京市