曾几何时，理念念汽车首创东说念主李念念在唐突平台上抛出一个斗胆瞻望：未来主打多挡插混的自主品牌车企，大约率会转向单挡插混或增程式电动车鸿沟。这一不雅点那时犹如一颗插足放心湖面的石子，激起千层浪，在业内激发了利害争论，不少东说念主对其笔诛墨伐，言辞颇为利害。但是，时光流转，到了2025 - 2026年，商场的发展态势却似乎印证了李念念的预知之明，这一溜变让稠密业内东说念主士和破钞者齐为之咋舌。

频年来，增程式电动车商场发生了回山倒海的变化，其中最为显赫的特征即是大电板化和超充化趋势的兴起。往常，增程式电动车饱受诟病，其核肉痛点在于纯电续航里程较短。由于续航不及，增程器不得同样常介入发电，而这种串联的职责神志被以为后果低下，致使被戏谑地称为“脱裤子放屁”。但如今，随脱手艺的很是，当增程器的介入频率大幅箝制，电板和电机成为车辆能源的中枢撑抓时，情况发生了根人性的漂流。

从破钞者的本色使用体验来看，增程式电动车的这一变化可谓是直击缺欠。好多车主响应，增程式电动车最大的问题就是纯电续航短且充电慢。在使用流程中，公共缓缓养成了多用电、少用油的风气，毕竟增程器运转后，不仅会产生显然的杂音和振动，开云app影响驾乘惬心性，而且油耗较高，使用资本也相应加多，与纯电款式比较，上风尽失。但是，续航短和充电慢又极地面影响了使用体验，不少破钞者本是为了解脱续航心焦而聘请增程式电动车，截止却堕入了纯电续航心焦的逆境。

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为了处罚这些问题，国内增程式电动车厂商纷繁将发展重点转向大电板 + 超充的组合。现在，仍是上市或亮相的多款大尺寸增程车型，均具备了400公里以上的纯电续航里程以及至少800V的架构。以新款理念念L9为例，它搭载了很是70度的电板，纯电续航里程可达420公里，而况支抓5C超充手艺。5C超充意味着充电5分钟，续航就能加多250公里，这一速率极地面裁减了充电时候。同期，理念念汽车在国内布局了很是4000座超充桩，为车主的出行提供了便利。

当增程式电动车具备了长续航和超充能力后，其使用体验与纯电车已收支无几。在平淡通勤和资料行驶中，绝大多数情况下齐不错依靠纯电款式行驶，因为续航裕如长且充电速率极快。唯有在一些顶点情况下，如找不到充电桩或者高速充电桩被无数占用时，才需要运转增程器。

在商场的大浪淘沙中，增程式电动车凭借大电板 + 超充的上风缓缓崭露头角。比较之下，多挡插混车型的商场空间日益褊狭，若一家车企在可油可电的车型鸿沟仍坚抓多挡插混蹊径，有时将濒临被商场淘汰的运道。