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广联科技所处的汽车数字化干事赛谈竞争神态复杂，敌手横跨垂直SaaS厂商、互联网生态平台及主机厂自有体系三大势力，各凭资源天禀争夺4S店、车联网及新动力数字化干事的高地。

垂直范畴传统巨头构筑渠谈壁垒。 用友汽车与金蝶汽车依托母公司在企业科罚软件范畴的深厚积聚，远隔占据超80%主流车企经销商科罚系统（DMS）份额及集团化财务管控上风，在4S店营销、售后、财务一体化SaaS范畴与广联造成正面交锋。车享家背靠上汽集团主机厂资源，掌控从销售到售后的全链路SaaS干事；广汇汽车算作国内最大经销商集团，自研系统遮掩超千家门店，在大型经销商客户争夺上对广联组成平直要挟。移为通讯、高新兴、鸿泉物联等车联网硬件厂商则通过车载终局+SaaS平台步地，在商用车与乘用车后装市集与广联的硬件+处职业务高度重合，其中移为通讯寰宇车载物联网龙头地位巩固，市集份额开始。

互联网跨界玩家以生态流量降维打击。 途虎养车算作汽车后市集O2O龙头，幸运彩app官方最新版下载已反向蔓延至门店科罚SaaS与车主干事平台，凭借流量进口与供应链整合能力挤压零丁SaaS生计空间。天猫养车、京东养车依托阿里、京东生态，提供门店数字化、供应链与车主干事一体化有筹画打算，其平台级资源上风对垂直厂商造成系统性压力。腾讯车联、阿里斑马等互联网巨头更通过与车企前置互助，将车机系统与数据干事生态植入车辆出厂能力，开云体育从源泉截流后装市集契机。

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主机厂自有平台加快闭环收割。 上汽通用、清静、广汽等传统车企自研GKUI、ADiGO等车联网系统，蔚来、小鹏、理思等新势力构建全链路车主干事生态，均从源泉把控车辆数据与干事进口，对第三方后市集SaaS造成替代性要挟。新势力尤为激进，其自建数字化生态基本排以外部供应商参与，平直压缩广联等零丁干事商的市集空间。

国外对标露馅赛谈价值与差距。 OCTO Telematics、Spireon、Vodafone Automotive等寰宇龙头专注UBI保障、车队科罚及车联网数据干事，其买卖步地进修度与寰宇化布局为国内厂商提供参照，亦默示广联若要在数据干事范畴冲突，需逾越技能轨范化与跨境合规的双重门槛。

竞争态势于广联蛮横交汇。 上风在于深耕汽车后市集多年，与广汽、北汽、阿维塔等主机厂建造深度互助，SaaS业务毛利率高达82%以上，转型高毛利干事的节拍快于同业。但中枢要挟相似显耀：互联网平台掌捏流量分发权与生态整合能力，车企自有体系把持前装数据进口，传统IT巨头领有渠谈遮掩与资金实力的压倒性上风。广联的破局枢纽在于将自动驾驶安全试验室等监管科技布局革新为数据干事收费能力，同期在新动力车企客户拓展上连接冲突，以各异化场景遁藏与生态级敌手的正面耗尽战。

发布于：江苏省